Coucou \u00e0 tous, Bon, allez, il faut prendre \u00e7a avec d\u00e9contraction: \u00e9videmment, la clavette de l’autre safran a cass\u00e9 aussi, la nuit derni\u00e8re. Imaginez, la clavette, dans une voiture, c’est ce qui relierait la roue \u00e0 la transmission. Donc, dans notre cas, quand on tourne le volant, on ne tourne qu’une roue… La roue restante fonctionnant sur une r\u00e9paration de fortune pour laquelle on prie r\u00e9guli\u00e8rement. On ne peut pas faire la m\u00eame r\u00e9paration sur le deuxi\u00e8me safran, car (pour des raisons un poil longue \u00e0 expliquer), \u00e0 la diff\u00e9rence du premier safran, celui ci a besoin d’\u00eatre immobilis\u00e9, ce qui est impossible en pleine mer, il faut attendre le mouillage. Du coup, on ne regrette plus notre panne de pilote, puisque le pilote serait incapable de g\u00e9rer cette absence de roue droite. Barrer \u00e0 la main est d\u00e9j\u00e0 super dur, au moins, \u00e7a nous maintient en \u00e9veil pendant les longues nuits. Aujourd’hui, nous avons eu la visite a\u00e9rienne des Coastguards indiens. Car devant nous, les \u00eeles Nicobar, longue cha\u00eene d’\u00eeles Indiennes qui barrent le chemin. Il nous faut donc traverser une derni\u00e8re fois le territoire Indien. Donc, petite discussion \u00e0 la radio, qui vous \u00eates, ou vous allez, blablabla, classique. On a pas os\u00e9 leur demander un arr\u00eat de s\u00e9curit\u00e9 pour r\u00e9parer la deuxi\u00e8me clavette tranquille aux \u00eeles Nicobar, car c’est un archipel interdit, mais vu que demain, nous passons \u00e0 500 m\u00e8tres de l’une des \u00eeles, je pense que l’on ne r\u00e9sistera pas \u00e0 s’arr\u00eater. Allez, c’est notre derni\u00e8re chance de finir dans les ge\u00f4les Indiennes, pr\u00e9parez les oranges ! <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Coucou \u00e0 tous, Bon, allez, il faut prendre \u00e7a avec d\u00e9contraction: \u00e9videmment, la clavette de l’autre safran a cass\u00e9 aussi, la nuit derni\u00e8re. Imaginez, la clavette, dans une voiture, c’est ce qui relierait la roue \u00e0 la transmission. Donc, dans notre cas, quand on tourne le volant, on ne tourne qu’une roue… La roue restante … <\/p>\n